COAG afirma que su propuesta de crear un gasóleo profesional es posible: ? jurídicamente, porque las Directivas de la Unión europea lo permiten, ? económicamente, porque costaría menos dinero del que dicen que se van a gastar en el sector agrario, ? estructuralmente, porque los agricultores utilizamos el mismo gasóleo que las empresas constructoras y es evidente que ni los beneficios, ni la viabilidad de unas y otras son comparables. ? y políticamente, porque nuestra Constitución exige a los poderes públicos una especial protección para el sector agrario para conseguir un nivel de renta equiparable al conjunto de la sociedad. PORQUE EL INCREMENTO DESPROPORCIONADO DEL PRECIO DEL GASOLEO B EN ESPAÑA HA ORIGINADO UNAS PERDIDAS EN EL SECTOR AGRARIO QUE SUPERAN LOS 100.000 MILLONES DE PESETAS Desde enero de 1999 el precio del gasóleo agrícola ha pasado de las 43 pesetas / litro a las 88 pesetas / litro actuales, más de un 100% de incremento en un input imprescindible para la producción agraria. En el año 2001 el coste del gasóleo pude suponer cerca del 20% de los ingresos por la venta de productos como la remolacha, el cereal o el algodón. PORQUE ADEMAS SE VA A PRODUCIR UN INCREMENTO EN CASCADA DEL PRECIO DE LOS FERTILIZANTES Y OTROS BIENES NECESARIOS PARA PRODUCIR Los fertilizantes nitrogenados ha sufrido un incremento del casi el 50% en el año 2000, con unas previsiones de incremento de 6 pesetas para esta campaña y una estimación de pérdidas para el sector, según las cooperativas agrarias, de 20.000 millones de pesetas para esta campaña Además el resto de los elementos de producción van a sufrir en cascada los efectos del incremento de precios, así el transporte de los productos agrarios se incrementará en un 10% (en los productos vendidos en Europa este incremento puede absorber por sí solo las medida aprobadas por el Gobierno para la agricultura); los plásticos utilizados en los invernaderos verán incrementado su precio en un 15%, los envases en un 18% y así sucesivamente. PORQUE ESTE INCREMENTO GENERALIZADO DE LOS COSTES CONLLEVARA UNA NUEVA REDUCCION DE LA RENTA AGRARIA Este sector aún tiene unos niveles de renta muy inferiores respecto al resto de la sociedad (así en España mientras nuestra renta media alcanza los 5.000.000 de pesetas nuestros agricultores únicamente tienen una media de 2.600.000 pesetas anuales). El ya deteriorado balance de los agricultores puede verse definitivamente hundido con un incremento de los costes tan importante que se va acompañar de una bajada de los precios agrarios (11% en cereales, 26% en leguminosas).Sin embargo en otros sectores afectado la crisis del gasóleo se acompaña, como es lógico, de un incremento de sus precios (10% transporte, 6% taxistas etc.). PORQUE PROVOCARA MAS ABANDONOS DE LA ACTIVIDAD AGRARIA A la hora de plantearnos las causas del abandono de la actividad agraria no podemos desconocer esta realidad que motiva y justifica muchos abandonos, en este sentido en 1999 el sector agrario español ha perdido 47.000 empleos agrarios de un total de 1.000.000 y se espera que en el año 2000 desaparezcan otros 30.000.En total en estos dos últimos años la agricultura española perderá cerca de 80.000 empleos, en un contexto de crecimiento de la economía y creación de empleo en otros sectores, de los cuales cerca de 40.000 corresponden a titulares de explotaciones agrarias que abandonan la actividad. PORQUE LOS PRECIOS DEL GASOLEO EN ESPAÑA TIENE UNA RELACION ALTISIMA CON LA RENTA DE NUESTROS AGRICULTORES El precio que los agricultores pagan por el gasóleo en Francia es similar al precio español, sin embargo la renta media francesa es el doble (4.169.098 Ptas.) que la renta agraria media española (2.666.287). PORQUE SE HA PRODUCIDO UN REPARTO INJUSTO DE LA FACTURA DEL PETROLEO Es cierto que el origen de la crisis está en el ámbito internacional y que esta afecta a toda la sociedad pero lo que hemos de valorar es si todos soportamos nuestra parte o si son los sectores que viven y trabajan con una dependencia inevitable de los carburantes los únicos que pueden ver disminuidas sus rentas, mientras los beneficios de las petroleras (Repsol obtendrá en el 2000 más de 400.000 millones de beneficios, Cepsa 50.000 millones y BP 2 billones de pesetas) y los ingresos de Hacienda crecen (por los impuestos de los carburantes del sector agrario, Hacienda ingresara 17.000 millones de pesetas y del conjunto de sectores económicos los ingresos por esta causa ascenderán a 2 Billones de ptas) la renta de los agricultores bajará por cuarto año consecutivo. PORQUE EL GOBIERNO NO HA QUERIDO ADOPTAR NINGUNA MEDIDA EFICAZ PARA PALIAR LA CRISIS No es cierto que desde Bruselas se impida al Gobierno español disminuir los impuestos de los carburantes y las últimas decisiones de la Comisión así lo confirman, ya que el pasado 15 de noviembre la Comisión aprobó prorrogar durante dos años la legislación que permite rebajar el carburante de los profesionales del transporte. Amparando la rebaja de impuestos para el transporte adoptada en su momento por Francia, Holanda, Italia y Bélgica. Este nuevo «cambio de criterio» de Bruselas no hace sino confirmar que las peticiones de rebaja de impuestos para el gasóleo agrícola hechas desde COAG no solo son posibles sino además coherentes. Es posible la eliminación o reducción del Impuesto Especial de Hidrocarburos (13,08pts/litro) y la del IVA correspondiente. PORQUE LA AGRICULTURA ES UN SECTOR ECONOMICO Y SOCIAL ESTRATEGICO QUE NECESITA Y MERECE UNA ESPECIAL PROTECCION Como sector productor de los alimentos la agricultura debe ser considerada como un sector estratégico merecedor de un especial protección, en este sentido tanto los Tratados Fundacionales de la Unión europea como la propia Constitución en su artículo 130. Por todo ello realizamos un llamamiento a la responsabilidad del Gobierno para que cumpla el artículo de la Constitución citado y cree un gasóleo profesional agrario con un precio social ante la necesidad de garantizar las rentas del sector agrario.
COAG