Desde enero de 1999 el precio del gasóleo agrícola ha pasado de las 43 pesetas / litro a las 88 pesetas / litro actuales, más de un 100% de incremento en un input imprescindible para la producción agraria. Este incremento, siempre según COAG, resulta inasumible para un sector en reconversión como el agrario, así el incremento de precio del gasóleo supondrá un incremento de costes de alrededor de: · 400.000 pesetas para una explotación media de cereal de 100 hectáreas de secano (alrededor de un 9% de los que percibirá como precio de sus productos), o · 240.000 pesetas para una explotación de 5 hectáreas de algodón (un 8% de sus ingresos por la venta de sus productos) POR UN INCREMENTO DEL PRECIO DE LOS FERTILIZANTES Y OTROS BIENES NECESARIOS PARA PRODUCIR Los fertilizantes nitrogenados ha sufrido un incremento del casi el 50% en el año 2000, con unas previsiones de incremento de 6 pesetas para esta campaña y una estimación de pérdidas para el sector, según las cooperativas agrarias, de 20.000 millones de pesetas para esta campaña Además el resto de los elementos de producción van a sufrir en cascada los efectos del incremento de precios, así el transporte de los productos agrarios se incrementará en un 10% (en los productos vendidos en Europa este incremento puede absorber por sí solo las medida aprobadas por el Gobierno para la agricultura); los plásticos utilizados en los invernaderos verán incrementado su precio en un 15%, los envases en un 18% y así sucesivamente. – PORQUE ESTE INCREMENTO DE COSTES CONLLEVARA UNA NUEVA REDUCCION DE LA RENTA AGRARIA Este sector aún tiene unos niveles de renta muy inferiores respecto al resto de la sociedad (así en España mientras nuestra renta media alcanza los 5.000.000 de pesetas nuestros agricultores únicamente tienen una media de 2.600.000 pesetas anuales). Pero lo más grave de esta situación es que la diferencia respecto al conjunto de la sociedad tiende a incrementarse en lugar de reducirse. Así en 1997 la renta agraria disminuyó en un 4,4%, un 6,2 % cayó en 1998 y un 3,5 en el año 99. De forma paralela la renta media de los españoles ha ido creciendo en los mismos años. El ya deteriorado balance de los agricultores puede verse definitivamente hundido con un incremento de los costes tan importante que se va acompañar de una bajada de los precios agrarios (11% en cereales, 26% en leguminosas) Sin embargo en otros sectores afectado la crisis del gasóleo se acompaña, como es lógico, de un incremento de sus precios (10% transporte, 6% taxistas etc.). A la hora de plantearnos las causas del abandono de la actividad agraria no podemos desconocer esta realidad que motiva y justifica muchos abandonos, en este sentido en 1999 el sector agrario español ha perdido 47.000 empleos y se espera que en el año 2000 desaparezcan otros 30.000.En total en estos dos últimos años la agricultura española perderá cerca de 80.000 empleos, en un contexto de crecimiento de la economía y creación de empleo en otros sectores, de los cuales cerca de 40.000 corresponden a titulares de explotaciones agrarias que abandonan la actividad. PORQUE EL GOBIERNO NO HA ADOPTADO NINGUNA MEDIDA DIRECTA PARA PALIAR LA CRISIS No es cierto que desde Bruselas se impida al Gobierno español disminuir los impuestos de los carburantes y las últimas decisiones de la Comisión así lo confirman, ya que el pasado 15 de noviembre la Comisión aprobó prorrogar durante dos años la legislación que permite rebajar el carburante de los profesionales del transporte. Amparando la rebaja de impuestos para el transporte adoptada en su momento por Francia, Holanda, Italia y Bélgica. Este nuevo «cambio de criterio» de Bruselas no hace sino confirmar que las peticiones de rebaja de impuestos para el gasóleo agrícola hechas desde COAG no solo son posibles sino además coherentes. PORQUE LA PROPUESTA DE COAG ES POSIBLE: CREACION DE UN GASOLEO PROFESIONAL AGRARIO CON UN PRECIO SOCIAL De la tabla reivindicativa de COAG la medida esencial y que daba sentido a las demás era la creación de un gasóleo profesional de uso exclusivo agrario. Posible tanto técnica, como jurídica, como económicamente, creemos que esta justificada tanto por razones estructurales (el gasóleo que utilizan los agricultores es el mismo que en la construcción, mientras que las diferentes de beneficios económicos entre ambos sectores son evidentes, la agricultura solo es comparable a la pesca que esta exenta de impuestos) como políticas (la agricultura como sector estratégico. No parece lógico ni justo que las actividades de transporte aéreo de viajeros disfruten de un gasóleo exento de impuestos (IBERIA obtuvo 51.291 millones de pesetas de beneficio en 1998, 25.000 en 1999 y otros 25.000 en el 2000) y la actividad agraria sí. A pesar de lo cual las compañías aéreas anuncian el incremento en un 4% de las tarifas debido al alto coste de los hidrocarburos. Por tanto desde COAG proponemos la creación de un gasóleo de uso exclusivo agrario en el que se reduzca al mínimo el Impuesto Especial de Hidrocarburos (Directiva 92/81) y soporte un IVA reducido (Directiva 77/92). PORQUE LA AGRICULTURA ES UN SECTOR ECONOMICO Y SOCIAL ESTRATEGICO QUE NECESITA Y MERECE UNA ESPECIAL PROTECCION Como sector productor de los alimentos la agricultura debe ser considerada como un sector estratégico merecedor de un especial protección, en este sentido tanto los Tratados Fundacionales de la Unión europea como la propia Constitución en su artículo 130 establece que «los poderes públicos atenderán a la modernización y desarrollo de todos los sectores económicos y, en particular de la agricultura, de la ganadería, de la pesca y de la artesanía». Así, a través de precios bajos e intervenidos, contribuye al control del IPC y se asegura el suministro de alimentos a precios razonables. No obstante en el caso, como el presente, de que el IPC se desmande por causas ajenas al sector al final se intentará controlar vía alimentos mediante importaciones de países terceros, como ha pasado en el aceite, las patatas, el pollo, etc. Por todo ello realizamos un llamamiento a la responsabilidad del Gobierno para que cumpla el artículo de la Constitución citado y cree un gasóleo profesional agrario con un precio social ante la necesidad de garantizar las rentas del sector agrario.
COAG