Los días 19 y 20 de marzo se celebró en Bruselas la Audiencia Pública “Mejorando la Seguridad en el Mar en respuesta al accidente del Prestige”, organizada por el Parlamento Europeo y a la que el Comité de Política Regional, Transporte y Turismo invitó a WWF/Adena para conocer la posición de la organización internacional sobre la catástrofe del Prestige. Durante el próximo Consejo de Transportes se adoptarán decisiones muy importantes a este respecto.
Para WWF/Adena, única ONG invitada junto a la Plataforma Transport & Environment, ha sido una satisfacción haber podido informar a los diputados europeos sobre las demandas de la organización para fortalecer las leyes y medidas comunitarias e internacionales en materia de seguridad marítima. Sin embargo, WWF/Adena lamenta que este foro no haya servido tampoco para esclarecer las causas de la catástrofe del Prestige y de las decisiones tomadas que han convertido este suceso en la peor marea negra sufrida por las costas españolas. En la reunión participaron, además de la Comisaria Loyola del Palacio, otros 16 expertos de organizaciones de armadores de buques petroleros, sociedades de certificación, SMIT Salvage, el capitán marítimo de A Coruña, un representante del Gobierno Español o la Agencia Europea se Seguridad Marítima.
Además de reflejar las consecuencias ambientales del desastre del Prestige y criticar el plan para la recuperación de la costa propuesto por el gobierno español, WWF/Adena destacó alguno de los cambios necesarios que deben darse en la UE y la OMI para evitar de una vez por todas la impunidad con la que buques en nefastas condiciones de navegabilidad siguen surcando las aguas comunitarias y del mundo. Entre estas propuestas destacan:
– Régimen de Indemnizaciones ilimitado. La catástrofe del Prestige va a costar a los ciudadanos entre 3 y 5 mil millones €, el FIDAC (Fondo de Compensaciones) pagará un máximo de 200 M €. La propuesta de la Comisión de ampliar este fondo a 1000 M € no es suficiente.
– Protección de las costas. WWF/Adena se felicitó de la propuesta de la Comisión Europea de proteger adecuadamente las zonas de pesca y las costas de los riesgos de la navegación e hizo a la Comisión una serie de recomendaciones para un aprovechamiento más eficaz de las AMES (Áreas Marinas Especialmente Sensibles), herramienta que ofrece la OMI para extremar las medidas de seguridad.
– Corredores de navegación: WWF/Adena recomendó la realización de una Evaluación completa de Riesgos que informe sobre las rutas aceptables y en cuáles hay que introducir cambios.
– Inspecciones. Se pidió la mejora de las inspecciones (WWF/Adena calcula que menos del 50% de las inspecciones son rigurosas) y armonizar el rigor de las inspecciones a nivel internacional.
– Sociedades de Clasificación: WWF/Adena pidió que se revisase la responsabilidad subsidaria de las Sociedades en caso de accidente si una certificación inadecuada del estado del buque contribuye a un accidente.
– Planes de Contingencia. Si bien el mayor esfuerzo debe ponerse en la prevención, los accidentes pueden ocurrir, por ello todos los Estados Miembros deben contar con Planes de Contingencia suficientemente contrastados y con recursos para poder afrontar eficazmente los vertidos.
– Monocascos. WWF/Adena pidió una aceleración del calendario de retirada de los buques monocasco, y que
esta medida se promueva a nivel internacional; de otra manera los buques monocasco europeos pasarán a navegar en aguas de países pobres.
– Vertidos intencionados, que suponen el 35% de los hidrocarburos que llegan al mar: WWF/Adena pidió el establecimiento de sistemas de teledetección y seguimiento y una acción más decidida de la OMI en contra de estos.
– Banderas de Conveniencia. WWF/Adena pidió una acción global dentro de la ONU para revisar y reconducir la cuestión de las banderas de conveniencia.
Según declaró Raúl García, representante de WWF/Adena en la Audiencia del Parlamento Europeo: “Es una lástima que tampoco a los parlamentarios europeos se les haya esclarecido muchos puntos negros del Prestige, para sacar lecciones del mismo. Aún así, las propuestas de la Comisión van bien encaminadas pese a sus carencias, pero es fundamental ahora que los Estados Miembros apoyen estos avances si no queremos que se repita otro Prestige en cualquier momento”.
Durante la próxima semana, WWF/Adena se reunirá con los diputados europeos en Galicia para seguir buscando medidas que aseguren un futuro más limpio y seguro para nuestros mares.
WWF/Adena