En los próximos años está previsto que se construyan en España más de un centenar de nuevas presas y unos 9.000 kilómetros de autovías y ferrocarriles. WWF/Adena denuncia que el factor ambiental no se ha tenido en cuenta a la hora de planificar estas obras que suponen una grave amenaza para la conservación de especies en peligro como el lince ibérico. De hecho, al menos 50 obras públicas, planificadas o en construcción, afectan al hábitat del felino. Por ello, WWF/Adena demanda una moratoria para nuevas infraestructuras hasta que se garantice la protección del medio ambiente.
Con la intención de medir el impacto de las obras públicas, WWF/Adena ha realizado un estudio- titulado ‘Lince ibérico, obras públicas y fondos europeos’- en el que se utiliza como indicador de la conservación del medio ambiente al lince ibérico. En este trabajo se ha detectado que, por lo menos, medio centenar de obras públicas (30 embalses, 14 carreteras o autovías y 6 vías férreas) impactan sobre el área de distribución de la especie, afectando a su hábitat y amenazando su supervivencia.
Entre los impactos que las obras pueden causar a la naturaleza, y en particular a especies como el lince, hay que destacar: la destrucción del hábitat, la fragmentación del territorio, al representar una barrera para el movimiento de especies, y, por último, la mortalidad directa, especialmente en el caso de infraestructuras lineares como carreteras o autopistas.
En la actualidad, los atropellos constituyen la mayor causa de mortalidad conocida del caso del lince ibérico. De acuerdo a los datos de WWF/Adena, entre 1982 y 2005 han muerto 105 linces, de los que un 37,1% habrían muerto atropellados. Si analizamos la población de Doñana, veremos que porcentaje se ha ido incrementando cada década: 19,2 % en los ochenta (1982-1989), 41,7% en los noventa (1990-1999) y 55,5 % desde el año 2000 hasta la actualidad.
La alta mortalidad de linces por atropello que se ha producido en los últimos años en Doñana (36 ejemplares muertos entre 1982 y 2006) puede llevar a la extinción, en menos de diez años, a esta reducida población de entre 30 y 35 linces. Por este motivo, WWF/Adena ha desarrollado paralelamente otro estudio, titulado “Infraestructuras viarias en Doñana. Problemática ambiental y propuestas”, que recoge el análisis y las propuestas de WWF/Adena para la red de carreteras y caminos de Doñana.
El elevado impacto que causan algunas de estas carreteras (en concreto las que discurren entre Almonte y Mazagón y el camino agrícola entre Villamanrique de la Condesa y El Rocío) han motivado su inclusión entre las 10 obras con mayor impacto sobre la conservación del lince ibérico. Las otras seleccionadas por su impacto son los embalses de La Breña II, Melonares, Alcolea y Andévalo, el desdoblamiento de la carretera M-501 (Madrid), la autovía Linares-Albacete, la autopista de peaje Toledo-Ciudad Real-Puertollano-Córdoba y la adecuación a alta velocidad de la línea Sevilla – Huelva.
Ambos trabajos ponen de manifiesto que, a la hora de planificar las obras públicas, no se tienen en cuenta criterios ambientales. Los planes no cuentan con una adecuada evaluación ambiental estratégica y las evaluaciones de impacto ambiental de cada obra no se realizan correctamente. Así, se acaban justificando obras con un elevado impacto ambiental, que suelen ir acompañadas por un gran número de medidas correctoras, escasamente eficaces, o con medidas compensatorias de dudosa validez.
La organización denuncia, por tanto, que en España no se está realizando una correcta planificación del territorio y se está favoreciendo la creación de una red desmedida e insostenible de infraestructuras y obras públicas, afectando gravemente a la conservación del medio ambiente y de las principales especies amenazadas del país.
Según Luis Suárez, responsable del programa de especies de WWF/Adena: “La proliferación irracional de obras públicas pone en serio peligro al medio ambiente y la conservación de especies tan amenazadas como el lince ibérico”, y continúa: “WWF/Adena solicita una moratoria en la construcción de obras públicas, mientras no se garantice la conservación de nuestros recursos naturales.&rdquo
WWF/Adena